Njemački automobilski gigant Audi suočava se s nizom izazova koji su u prvoj polovini 2025. godine značajno pogodili njegovo poslovanje. Kompanija je zabilježila neto dobit od 1,35 milijardi eura, što predstavlja pad od 37,5 posto u odnosu na isti period prošle godine. U istom razdoblju isporučeno je 794.000 vozila, odnosno šest posto manje nego prethodne godine.
Glavni razlozi za ovakav rezultat su porast carinskih davanja, troškovi reorganizacije poslovanja i slaba prodaja na ključnim međunarodnim tržištima, posebno u SAD-u i Kini, prenosi Deutsche Welle. Uz Audi, u koncernu se nalaze i luksuzne marke Bentley i Lamborghini.
Finansijski direktor Audija Jürgen Rittersberger istakao je da su carine imale ogroman utjecaj na bilans stanja:
“Samo nas je povećanje carina koštalo oko 600 miliona eura u prvih šest mjeseci,” naveo je. Za razliku od konkurentskog BMW-a, Audi nema proizvodne kapacitete u Sjedinjenim Američkim Državama, zbog čega nisu mogli izbjeći dodatne troškove.
“To je skupo rješenje, ali zasad nismo dizali cijene,” dodao je Rittersberger, naglašavajući kako će kompanija nastojati održati balans između cjenovne politike i volumena prodaje.
Zbog lošijih rezultata, Audi je korigovao i prognozu godišnjih prihoda – sada očekuju između 65 i 70 milijardi eura, što je 2,5 milijardi manje od ranijih procjena. Istovremeno, kompanija predviđa i manju profitabilnost. Dodatna neizvjesnost proizlazi iz još uvijek nedefinisanog trgovinskog sporazuma između EU i SAD-a, čiji ishod bi mogao dodatno uticati na poslovanje.
Jedan od najvećih internih izazova je i restrukturiranje radne snage. Planirano je gašenje 7500 radnih mjesta u Njemačkoj do 2029. godine, a ta mjera je već u prvih šest mjeseci 2025. koštala kompaniju dodatnih 600 miliona eura. Ipak, dio troškova već se kompenzira kroz “budući sporazum” s radnicima.
“Trenutni rezultati jasno pokazuju koliko je potrebna transformacija koju smo pokrenuli,” poručio je Rittersberger.
“Ići ćemo punom brzinom naprijed.” Audi ima u planu ostvariti uštede od više od milijardu eura godišnje u srednjoročnom periodu.
Najveća zabrinutost ipak dolazi s tržišta posebno kineskog i američkog. U Kini, gdje dominira žestoka konkurencija među proizvođačima električnih automobila, Audi nastoji osvojiti veći udio kroz nove modele, ali bez značajnijih pomaka za sada.
