U odnosu na gume punjene zrakom, gume bez zraka trebale biti biti manje bučne, i to do 10 dB. Zbog toga, ali i činjenice da se takve gume ne mogu probušiti, u svijetu se razvijaju na nekoliko mjesta. Švedski znanstvenici u VTI-ju najavljuju da će do kraja godine dovršiti razvoj novih guma za kamione koje nisu punjene zrakom. Projekt je trajao 3,5 godine i planiran je završetak ove godine, a financirala ga je Europska unija. Iza projekta stoje znanstvenici Ulf Sandberg i Erik Hansson.
![](https://kakanj-x.com/wp-content/uploads/2024/06/dack-monterat-768x565-1.jpg)
Znanstvenici najavljuju da su karkteristike ovih točkova smanjenje rizika od akvaplaninga, ali i manji otpor kotrljanja od običnih guma. Testovi su pokazali da se otpor smanjuje za čak 35 posto, što bi pozitivno moglu utjecati na potrošnju goriva.
![](https://kakanj-x.com/wp-content/uploads/2024/06/ekrar-dack-1-768x680-1.jpg)
Nedostaci točkova su što imaju preveliku težinu. Zaštita od hrđe čelika je najveći krivac, a samo jedan točak ima 150 kilograma i to je nešto na čemu će se još raditi.
![](https://kakanj-x.com/wp-content/uploads/2024/06/DSC09576e.jpg)
Danas su gume punjene zrakom poprilično komplicirane. Njihove bočne stjenke i gazišta mogu biti sastavljene od više od 100 različitih komponenti ili materijala. U verziji bez zraka, zamjena za sve navedeno su žice. One također djeluju kao ovjes, koji prigušuje silu između naplatka i površine ceste.