Jedan od najpopularnijih dizel motora na tržištu polovnih automobila je 2.0 TDI Volkswagen grupe.
Koji polovni automobili s ovim motorom zaslužuju posebnu preporuku?
Volkswagen je razvio mnogo uspješnih dizel motora. Najlegendarniji od njih je izuzetno izdržljiv, ekonomičan i lako podesiv 1.9 TDI. Zamijenio ga je 2.0 TDI. Vrijedi napomenuti da ovaj zaštitni znak predstavlja nekoliko različitih motora, svaki sa svojom oznakom.
Pionirski motor bio je 2.0 TDI 8V sa DPF-om, derivat 1.9 TDI, ugrađen u Passat B5 FL. Kasnije se pojavio 2.0 TDI 16V sa jediničnim injektorima, čiji su brojni kvarovi narušili reputaciju Volkswagena. Seriju EA188 zamijenio je 2.0 TDI iz porodice EA189.
Common Rail motori uvedeni su 2008. godine. Tempo njihovog uvođenja zavisio je od modela i verzije motora. Stoga je vrijedno pažljivo provjeriti VIN kako biste utvrdili koji motor određeni automobil ima. 2.0 TDI EA189, iako upleten u skandal sa emisijama Volkswagena, zaslužuje preporuku.
To je uspješan motor koji kombinuje nisku potrošnju goriva, performanse, izdržljivost i razumne troškove popravke. Naravno, ovoj kupovini ne treba pristupiti nekritički. Na tržištu postoji mnogo starijih automobila sa stvarnom kilometražom znatno većom od 300.000 ili 400.000 km. Nakon takve “sezone”, čak će i najsavršeniji motor zahtijevati dodatna ulaganja.
2012. godine predstavljen je 2.0 TDI dizel motor iz porodice EA288. Ovaj motor je dizajniran za modele bazirane na MQB platformi. Razlikuje se od starijeg 2.0 TDI po tome što radi na višem pritisku i ima ugrađen vodeni interkuler. Potonje se pokazalo kao jedan od glavnih problema motora. Ponekad može procuriti, što rezultira curenjem rashladne tečnosti u cilindre. Uprkos tome, 2.0 TDI EA288 uživa dobre recenzije, što se ogleda u velikoj kilometraži mnogih polovnih automobila.
Kako bismo izbjegli ponavljanje istih informacija za sljedeće preporučene 2.0 TDI modele, općenito ćemo navesti da je temeljna provjera trenutnog stanja automobila i servisne historije ključna za najbolji interes kupca. Nažalost, postoji mnogo automobila s neovlaštenim brojačima kilometara.
Vrijedi biti spreman na kvarove, poput istrošenog zamajca s dvostrukom masom (nalazi se i u automobilima s ručnim i u automobilima s DSG mjenjačem). Obično ne biste trebali očekivati da će automobil s malom kilometražom biti jeftin. Niko ko rijetko vozi ne bi kupio 2.0 TDI dizel.
Lista uključuje automobile koji nisu stariji od dvanaest godina. Bilo kakve popravke koje bi mogle biti potrebne bile bi ekonomski opravdane, a ispunjavanje standarda emisija moglo bi omogućiti nekoliko godina rada u gradovima koji planiraju SCT (iako je uvijek vrijedno provjeriti Euro standard za određeni automobil i propise u datom gradu – godina proizvodnje vozila može odrediti njegovu klasu emisija).
Volkswagen Tiguan sa 2.0 TDI CR (2007-2016) – recenzije
Imamo tri dobre vijesti za one koji su zainteresovani za Volkswagen terenske automobile. Polovni modeli su konačno pali na razumnu cijenu. 2.0 TDI dizel je najbolji od motora dostupnih u prvoj generaciji Tiguana – 1.4 TSI (osim 1.4 TSI EA211 predstavljenog pred kraj proizvodnje) imao je problema sa zupčastim remenom, a 2.0 TSI nije posebno štedljiv i često troši mnogo ulja.
Od početka, Tiguan se nudio sa 2.0 TDI dizel motorom sa common rail sistemom. 2015. godine, motori EA189 su zamijenjeni modernijim EA288.
Pogon se može prenositi na prednje ili sve točkove. 4Motion varijante, posebno u terenskoj verziji Track & Field, prilično su sposobne za terensku vožnju. Problem modela, pored općeg visokog habanja mnogih primjeraka, je korozija.
Volkswagen Sharan II sa 2.0 TDI CR (2010-2022) – recenzije
Još jedan model gdje je 2.0 TDI dizel jedini razuman izbor. 1.4 TSI ima malo slabiju snagu, a 2.0 TSI je gladan za gorivom (stariji motori pate od problema sa tajmingom i potrošnjom ulja). 2.0 TDI dizel se vrlo dobro nosi sa porodičnim kombijem. 2.0 TDI sa common railom (EA189) je ugrađen od samog početka. 2015. godine ga je zamijenio moderniji 2.0 TDI EA288.
Vrijedi napomenuti da Seat Alhambra ima sličan dizajn, koji se razlikuje samo u detaljima. Da li se isplati razmotriti porodični kombi u eri rastuće popularnosti SUV vozila? Apsolutno. To je još prostranije i funkcionalnije vozilo, koje dodatno privlači dobro uređenim enterijerom i bogatom opremom.
Seat Exeo sa 2.0 TDI CR (2008-2013) – recenzije
Poljaci vole polovne Audije A4. Problem je što mnogi primjerci imaju mračnu prošlost ili su jednostavno stari i istrošeni. Vrijedi se sjetiti da se Audi A4 B7 vratio na tržište kao Seat Exeo. Od početka je bio dostupan s 2.0 TDI common rail dizel motorom .
Nisu baš prostrani, ali su dobro napravljeni, vrlo ugodni za vožnju, dobro opremljeni te dinamični i ekonomični automobili. Inventar rezervnih dijelova je opsežan, a popravke nisu problem.
Škoda Octavia III sa 2.0 TDI CR (2012-2020) – recenzije
U slučaju Octavije, 2.0 TDI dizel se pojavio u drugoj generaciji. Problem je što su mnogi primjerci toliko istrošeni da bi bilo mnogo bolje dodati malo više novca i kupiti Octaviju III. To je moderniji automobil, a i dalje razuman u pogledu troškova održavanja.
Od početka, Octavia III je dobila 2.0 TDI CR generacije EA288. Ovaj motor je uparen sa 1.6 TDI EA288, koji je također dovoljno snažan da pokreće ovaj automobil.
Preporučujemo automobile iz domaćih salona – njihovu istoriju je lakše provjeriti, a izbor je širok, jer se Octavia vrlo dobro prodavala nova. Popularnost modela se prevodi u uzornu ponudu rezervnih dijelova.
Škoda Yeti II sa 2.0 TDI CR (2009-2017) – recenzije
2.0 TDI dizel motor je pronašao svoje mjesto u većini Škodinih SUV vozila. Problem je što su iznenađujuće skupi. Svi koji traže model s dobrim omjerom cijene i performansi trebali bi razmotriti Škodu Yeti. Ispod njegovog prepoznatljivog eksterijera krije se nevjerovatno prostrana unutrašnjost koja se može konfigurirati na razne načine.
Od samog početka, Yeti je dobio 2.0 TDI CR EA189 dizel motor, koji je 2015. godine zamijenjen sa 2.0 TDI EA288. Posebno kod starijih automobila, dizel je jedini razuman izbor – 1.2 i 1.4 TSI imaju problema sa zupčastim remenom, a 1.8 TSI sagorijeva velike količine goriva i ulja.
Preporučujemo Yeti sa pogonom na sva četiri točka. Ova konfiguracija je iznenađujuće sposobna za terensku vožnju. Opskrba rezervnim dijelovima je uzorna. Yeti je baziran na Octaviji II.
Seat Leon III sa 2.0 TDI CR (2012-2019) – recenzije
Tehnički blizanac Octavije III i Golfa VII. Nešto manje prostran od prvog i lošije završen od drugog, što ne znači da je loš automobil! VW je imao pametan način pozicioniranja Leona III na tržištu. To je model s najprivlačnijim dizajnom i iskustvom vožnje.
Zato ga nemojte precrtavati sa svoje liste za kupovinu; umjesto toga, pogledajte dostupne modele. Skuplje verzije su standardno dolazile s LED rasvjetom.
Ponuda je također uključivala upečatljivu verziju s troja vrata i karavan pod nazivom ST, koji je dobio terenski orijentiranu X-Perience opremu.
Audi A3 8P sa 2.0 TDI CR (2008-2013) – recenzije
U kompaktnom automobilu, 2.0 TDI dizel motor može pružiti gotovo sportsko iskustvo vožnje. Audi A3 tome doprinosi odličan kvalitet izrade i dostupnost quattro pogona na sva četiri točka. Međutim, visoke tražene cijene predstavljaju problem. Stoga preporučujemo da potražite drugu generaciju A3 – još uvijek možete pronaći dobro održavane i pravilno servisirane automobile.
Budite oprezni. 2.0 TDI EA189 motor se nije pojavio do 2008. godine. Ranije je 2.0 TDI EA188 sa jediničnim injektorima bio mnogo skloniji kvarovima i teže se prodavao.
Audi TT II sa 2.0 TDI CR (2008-2014) – recenzije
Audi je napravio sportski automobil TT na bazi A3. Za svoju drugu iteraciju, 2.0 TDI dizel je jedan od najboljih izbora! Verzije 1.8 TFSI i 2.0 TFSI EA888 imaju problema s potrošnjom ulja i drugim problemima.
Dizel motori u sportskim automobilima nisu posebno traženi, što olakšava pronalaženje primjerka po razumnoj cijeni. Zahvaljujući tehničkim sličnostima s popularnim modelima Volkswagena i Audija, popravke su jednostavne.
Volkswagen Scirocco III sa 2.0 TDI CR (2008-2017)
Sa tehničke perspektive, Scirocco je Volkswagen Golf V/VI u atraktivnijem paketu. 2.0 TDI dizel je iznenađujuće dobar izbor. Eliminiše probleme 1.4 TSI (vremenski razvod, napukli klipovi) i 2.0 TSI (potrošnja ulja).
Volkswagen je 2015. godine predstavio novu generaciju motora, uključujući 1.4 TSI EA211 benzinac i 2.0 TDI EA288 dizel. Odnos performansi i goriva kod 2.0 TDI motora ostaje dovoljno dobar da i dalje zaslužuje vodeću poziciju.
Volkswagen Passat B8 sa 2.0 TDI CR (2014-2023) – recenzije
Jedan od najboljih modela u modernoj historiji Volkswagena – vizualno privlačan, udoban, vrhunski završen, prostran, izdržljiv i, s dizel motorom, ekonomičan u potrošnji goriva.
Dostupni su bili samo motori iz porodice EA288. Izbor je bio između 1.6 TDI i 2.0 TDI. Manji motor je efikasniji, ali je Passat B8 s 2.0 TDI motorom mnogo ugodniji za vožnju. Vrijedi spomenuti i najmoćniju verziju 2.0 BiTDI s dvostrukim turbopunjačem, koja generira čak 240 KS i 500 Nm.
S ovom konfiguracijom, Passat je nevjerovatno brz, a i dalje ekonomičan u potrošnji goriva. Širok asortiman rezervnih i polovnih dijelova pomaže u kontroli operativnih troškova. Na tržištu ne nedostaje automobila iz poljskih salona.
(Kakanj-X)
