U martu je brojne građane iznandila vijest da rudari Rudnika mrkog uglja Kakanj čekaju na svoju platu te nakon jedne sedmice ista im je isplaćena. Iako su primanja isplaćena već nakon sedam dana, ostao je gorak okus, ne zbog novca, već zbog činjenice da su ljudi koji zarađuju “hljeb sa sedam kora” ponovo dovedeni u neizvjesnost.
Paradoks je tim veći ako se uzmu u obzir rezultati koje kakanjski rudari postižu. Prije samo četiri godine Elektroprivreda Bosne i Hercegovine razmatrala je zatvaranje podzemne eksploatacije u jami Begići-Bištrani. Danas, isti taj pogon bilježi rezultate koji nadmašuju planove, martovska proizvodnja premašena je za čak 110 posto, što predstavlja rijedak iskorak u ovoj zahtjevnoj grani industrije.
Logično se nameće pitanje, zašto zatvarati ono što daje rezultate? U javnosti se sve češće govori o mogućim pritiscima i interesnim krugovima, posebno ako se zna da je kakanjski rudnik stabilniji od većine drugih, od kojih su neki već ugašeni.
Naknadno je postalo jasno da problem s platama nije nastao unutar kakanjskog rudnika. Kašnjenje uplata od strane Elektroprivreda Bosne i Hercegovine prema RMU Kakanj automatski je povuklo i kašnjenje isplate rudarima, čime je potvrđeno da uzrok leži na višem nivou.
S druge strane, rezultati uprave Rudnika mrkog uglja Kakanj govore sami za sebe, posebno od dolaska direktora Ise Delibašića, koji je jedan od rijetkih koji je mudro iskoristio svoju poziciju na pravi način. U relativno kratkom periodu pokrenuti su procesi koji su godinama stagnirali. Stabilizovano je poslovanje, ublažen nedostatak radne snage kroz nova zapošljavanja, te pokrenuti investicioni ciklusi usmjereni na modernizaciju mehanizacije.
Uprkos globalnim ekonomskim izazovima i rastu cijena, realizirane su konkretne investicije. Nabavljena su nova terenska vozila, revitalizirana teška mehanizacija poput dampera CAT 777D koji je propadao pet godina uz kojeg je izvršen remont još tri druga dampera. Remontovani su i dodatni kapaciteti. U željezničkom transportu napravljen je važan iskorak nabavkom dizel lokomotive, dok su radovi u jami Begići-Bištrani omogućili ponovno aktiviranje širokočelne opreme, ključnog faktora za povećanje proizvodnje.
Investicija je nastavljena i na površinskom kopu. Potpisan je ugovor o nabavci hidrauličnog bagera Komatsu za pogon Vrtlište, drugog takvog u posljednje dvije godine finansiranog iz vlastitih sredstava. Istovremeno su nabavljeni kamioni za prevoz uglja, utovarivači i specijalizovana vozila, čime su uklonjena brojna uska grla u proizvodnji. Među značajnim ulaganjima ističe se i oprema za održavanje, poput moderne hidraulične prese njemačkog proizvođača, koja dodatno unapređuje operativnu efikasnost.
Ipak, RMU Kakanj nije samo proizvodnja. Uprkos teškom radu, njeguje se i ono što nam danas najviše fali – druženje. Tokom ramazana organizovani su iftari, upriličeni svečani ispraćaji penzionera, bogatim programom obilježeni Dani rudara i dostojanstveno evocirane uspomene na stradale kolege. Takva dimenzija kolektiva, koja nadilazi samu proizvodnju, često je ključna za očuvanje identiteta rudarske zajednice.
Posebno je primjetno da svim važnim aktivnostima prisustvuje i direktor Iso Delibašić, što dodatno učvršćuje povjerenje među radnicima. U vremenu opće nestabilnosti, takav pristup ulijeva optimizam, da RMU Kakanj, uprkos izazovima, ima kapacitet i ljude koji ga mogu voditi ka sigurnijoj i stabilnijoj budućnosti.
(Kakanj-X / Foto: RMU Kakanj)
