POLOVNJAK Opel Astra J (2009-2015): Rođena u tri zemlje

Četvrta generacija Astre mehanički je čvrst i pouzdan automobil, a njen ukupni kvalitet može da varira, zavisno od zemlje u kojoj je proizvedena…

Za evropsko tržište četvrta generacija Astre se proizvodila u Njemačkoj, Engleskoj i Poljskoj. Dosadašnja iskustva govore da su najviše problema sa kvalitetom i završnom obradom imali modeli proizvedeni u Poljskoj, koji su se uglavnom i prodavali na našem tržištu.  (Autor: Oslobodjenje.ba)

Podsjećamo da se karavanski Sports Tourer isključivo proizvodi u Engleskoj. Ljubiteljima benzinaca je ponuđeno 10, a dizelaša devet različitih agregata raspona snage od 87 do 280 KS. Zbog masivne konstrukcije automobila, koji u najlakšoj verziji teži oko tonu i po, početni agregati s mukom pokreću Astru. Tu prvenstveno mislimo na atmosferske 1.4 i 1.6 litarske benzince, te na početne 1.3 i 1.7 CDTI dizelaše. Jači motori, poput 1.4 Turbo benzinca i većih 2.0 CDTI dizelaša, pokazali su se boljom mjerom.

Podsjećamo da su početni benzinac i njegova turbo verzija pogonjeni lancem, dok je 1.6 atmosferac pogonjen kaišom. Na Astri J je zabilježno jako malo velikih nedostataka, ali je zato tu mnoštvo neugodnih sitnica. Na mnogim modelima su zabilježeni problemi sa prednjim kočnicama i vibracijama diskova. Senzor brisača je sklon nepreciznom očitavanju, što uzrokuje njihovo startovanje kad na vjetrobranu nema ni kapi kiše. Zbog neadekvatno podešenog upravljačnog softvera na dizelskim modelima se regeneracija DPF filtera nije palila dok se isti ne bi potpuno začepio. U tom slučaju se aktivira takozvani „Safe mode” i automobil mora u servis. Kod 2.0 CDTI dizelaša je zabilježeno blokiranje dizni, uzrokovno softverskom greškom. U oba slučaja Opel je unaprijedio softver.

Vlasnici prvih serija karavanske Astre su bili sučeni sa glasnim „bućkanjem” goriva u rezervoaru, što je Opel vremenom ispravio ugradnjom viših pregrada. Kod dizelskih motora nisu rijetki otkazi grijača, a znao se pokvariti i indikator pritiska ulja zbog čega bi se palila signalna lampica, koja sugeriše na nizak nivo ulja u motoru. Zujanje iz ventilacije nakon njenog isključivanja rješavano je u garanciji reprogramiranjem kompjutera klime.

Na isti način je ispravljena i greška u radu automatskih glavnih svjetala. Hronična boljka svih Astri od F do J je i škripanje papučice kvačila, što se djelimično može riješiti podmazivanjem. Problema je bilo i sa mehanizmom električne parking kočnice, čije su sajle prekomjerno rđale. Rezultat je najčešće bio blokiranje jednog točka. Na određenim serijama, zbog nepravilnih elektronskih spojeva u elektropodizačima i kvara na njihovim prekidačima, dolazilo je do automatskog spuštanja prozora kada je automobil zaključan i parkiran.

Uprkos snažnom vješanju, koje pozadi ima polukrutu osovinu sa Wattovim linkom, mnoge njegove komponente ne mogu se dugo nositi sa kombinacijom loših bh. puteva i velike mase. Na vješanju najčešće stradaju krajevi spona, uporne spone, ramena i stabilizatori. Na ručnim mjenjačima je zabilježeno zakazivanje ležajeva i otkaz na sinhronu treće brzine. Karoserija je dobro antikorozivno zaštićena, a rđa najčešće napada izduvni sistem i zadnji lonac.

PLUS – Čvrsta i sigurna karoserija, udobnost, mehanika, kvalitetan enterijer, snažni dizelaš, veliki izbor motora

MINUS – Ćudljiva elektronika, propusti u završnoj obradi modela proizvedenih u Poljskoj, velika masa, potrošnja turbobenzinaca

Cijene polovnih Opel Astri J u BiH

Model

Godište

Prosječna cijena

1.4 (100 KS)

2010.

13.500 KM

1.6 (115 KS)

2012.

17.500 KM

1.7 CDTI (130 KS)

2011.

18.000 KM

2.0 CDTI (165 KS)

2010.

20.000 KM

MOTORI:

Benzinci: 1.4 (87/100 KS), 1.6 (115 KS), 1.4 Turbo (120/140 KS), 1.6 Turbo (170/180/200 KS), 2.0 (280 KS)

Dizelaši: 1.3 CDTI (95 KS), 1.7 CDTI (110/125/130 KS), 1.6 CDTI (136 KS), 2.0 CDTI (160/165 KS), 2.0 CDTI Bi-Turbo (195 KS)

Možda vam se svidi

2
NAPOMENA:Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove internet portala Kakanj-x.com. Portal Kakanj-x.com zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara Kakanj-x.com nije dužan obrisati sve komentare koji krše pravila. Kao čitalac također prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima.

avatar
2 Comment threads
0 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
2 Comment authors
mladenMirsad Recent comment authors
noviji stariji najviše glasova
Mirsad
Gost
Mirsad

Poštovanje interesuje me opel astra J2013 14 NET,ZAŠTO BLOK PUŠTA ULJE KOLIKO KOŠTA ŠOFERŠAJBA ZA ISTI I NOSAĆ KLIME KOLIKO KOŠTA ,TE NA ISTOJ ASTRI PIŠE TURBO 1362,103KS,HVALA UNAPRIJED NA ODGOVORU

mladen
Gost
mladen

Večito druga, uvek iza VW Golfa, pretposljednja generacija Astre spada među najpouzdanije polovnjake u klasi. Težina veća od konkurencije uskraćuje performanse, ali daje na osećaju masivnosti i sigurnosti

https://mlfree.com/opel-astra-j-2009-2015-polovnjak/