Kako zimi ujutro upaliti dizelaša?

Jeste li znali da se poboljšanjem postupka paljenja hladnog dizelskog motora može olakšati paljenje i produžiti vijek vitalnih sklopova motora?

To će lako shvatiti oni koji su hladnog dizelaša palili poput benzinca. Naime, dizelski motor, za razliku od benzinskog, nema svjećice za paljenje, a gorivo se pali nakon ubrizgavanja u vrući zrak (zagrijava se visokim komprimiranjem tokom drugog takta). No, kod niskih temperatura hladne stijenke cilindara i komore za izgaranje ohlade ugrijani zrak, pa je paljenje otežano.

To je razlog zbog čega su dizelski motori opremljeni elektrootpornim grijačima, po jednim u svakoj komori za izgaranje. Ugrađeni su neposredno u blizini brizgaljke te se time omogućava, odnosno olakšava paljenje. Zbog toga je postupak paljenja dizelaša drugačiji. Nakon što se uključi kontakt, upali se žuti simbol grijača, koji, kad su temperature niže od +4 Celzijeva stepena (kod nekih motora kad su niže od nule), pokazuje da je uključen grijač. On se pritom, na vrhu, zagrijava na temperaturu crvenog usijanja (850 do 1200 stepeni Celzijevih).

Višestrukim uključivanjem grijača, prije uključivanja elektropokretača, povisuje se temperatura u komori za izgaranje te se osigurava lakše i ‘mekše’ paljenje

Kad se, nakon nekoliko sekundi lampica ugasi, a trajanje uključenosti ovisi o okolnoj temperaturi, treba dodatno zakrenuti kontaktnim ključem i upaliti motor. Ako se na niskim temperaturama primjeni postupak paljenja kao kod benzinca (bez čekanja na gašenje lampice), motor ne može upaliti, ili upali nakon dugog verglanja. A kada i upali, to se događa uz snažan udar i trešnju. Tada nastaje veliko dinamičko opterećenje na sve pokretne dijelove motora, posebno na zupčasti remen, odnosno lanac, klipni mehanizam i zamašnjak podijeljene mase.

Upravo trajnost tog sklopa je rak-rana mnogih novih dizelaša. Uključivanjem grijača osigurava se paljenje, ali se ne može izbjeći snažan udar (dinamičko opterećenje u trenutku paljenja). Kod dizelskih motora koji se pale ključem, kakvih je 99 posto u prometu (kod novih s paljenjem gumbom to nije moguće) moguće je napraviti paljenje u tri koraka, čime se znatno olakšava paljenje i smanjuju sve negativne pojave povezane s tim: Postupak je moguć samo kod automobila s paljenjem kontaktnim ključem, a ne kod onih s ‘trendovskim’ prekidačem, koji automatski, nakon isključivanja grijača, pokreću starter.

Postupak je moguć samo kod automobila s paljenjem kontaktnim ključem, a ne kod onih s ‘trendovskim’ prekidačem, koji automatski, nakon isključivanja grijača, pokreću starter

Paljenje u koracima: Umetnite i zakrenite kontaktni ključ dok se ne upali žuta lampica grijača, čekajte dok se ne ugasi i potom vratite ključ u početni položaj, ponovno zakrenite kontaktni ključ dok se ne upali žuta lampica grijača, čekajte dok se ne ugasi i potom ključ vratite u početni položaj.

Ponovite prethodni postupak, ali nakon što se ugasi lampica grijača, zakrenite kontaktni ključ do kraja i pokrenite elektropokretač. Motor će tada, i na vrlo niskim temperaturama, upaliti lako i ‘meko’, bez većeg udara.

Možda vam se svidi

NAPOMENA:Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove internet portala Kakanj-x.com. Portal Kakanj-x.com zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara Kakanj-x.com nije dužan obrisati sve komentare koji krše pravila. Kao čitalac također prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima.

Ne slažeš se? Komentariši

avatar
wpDiscuz