POLOVNJAK Seat Leon MK1 (1999-2006): Bez prepoznatljivog njemačkog kvaliteta

Seat je doživio potpunu reanimaciju pod palicom Volkswagena, no prije petnaestak godina, tačnije 1999. godine, kada je svjetlost dana ugledala prva generacija Leona, Nijemci i nisu baš pretjerano dijelili svoj prepoznatljivi kvalitet sa Špancima…

Autor: Oslobodjenje.ba

Činjenica je da je Leon prve generacije mogao i trebao biti mnogo bolji automobil, ali nije. Dijelio je platformu sa Audijem i Volkswagenom, pa tako i neke značajne komponente poput ovjesa, agregata i mjenjača. Čak su i neka dizajnerska rješenja precrtana iz Audija A3, kao što je instrument tabla. No, Leon mk1 ostao je upamćen kao jeftinija verzija Golfa 4. Mi bismo rekli i mnogo ljepša. Ista rješenja kao kod Volkwagena Seatovom kompaktu donijela su kvalitet, dugotrajnost, ali i respekt, koji je morao upravo Leon prve generacije zaraditi. Već u prvim godinama postojanja ovaj automobil je na zvaničnim anketama u Engleskoj dobijao nevjerovatno visoke ocjene za izdržljivost. Međutim, sitni problemi srozali su (nezasluženo) ugled ovom automobilu.

Jedan od njih je taj što odvodi na vratima ne funkcionišu, jer je proizvodnja „zaboravila” skinuti vosak iz njih, pa voda nema gdje otići osim u kabinu ispod vozačevih nogu. Na prvim serijama, voda je u kabinu ulazila i kroz otvor za filter polena, zbog neadekvatne izolacije. Zadnje svjetlosne sekcije imaju konstantan problem upravo zbog vode i vlage, pa će sijalice pregorijevati, sve dok se ne začepe maleni otvori iznad svjetala. Koliko su bizarni problemi s vodom na ovom modelu, najbolje ilustruje primjer zvučne signalizacije, koja brzo otkazuje vjernost. Pogađate, problem je voda, koja nađe put ispod poklopca motora. Od tehničkih problema treba spomenuti problem senzora temperature na motoru 1.9 TDI (110 KS), koji je konstantno slao pogrešne podatke ECU jedinici, pa je potrošnja u tom slučaju znatno veća. Volkswagen je ovaj problem rješavao o svom trošku, ali sigurno je da svi Leoni prve generacije nisu prošli ovu servisnu akciju, pa budite oprezni.1.9 TDI motori u novijim modelima imaju piezo brizgaljke, koje su znale zatajiti, a mnogo bolji je izbor ovog agregata u starijim modelima, kada je on bio opremljen klasičnim magnetnim brizgaljkama. 2.0 TDI i na Leonu prve generacije konstantno ima problem sa pumpom ulja i sistemom za rashlađivanje. Zanimljiva je i činjenica da je na „šesnaestventilskim” 1.4 i 1.6 benzincima zatezač remena plastični, te da redovno puca nakon 40.000 kilometara, a kućište na manuelnom mjenjaču uz ove motore sklono je hrđanju, što u konačnici dovodi do njegovog pucanja. No, polovni Leon prve generacije je mnogo ljepši automobil od svojih konkurenata iz tog perioda i ima prilično povoljnu cijenu, što su njegovi najveći aduti.

PLUS – Odličan dizajn, štedljivi dizelski agregati, udobnost u vožnji;

MINUS – Loša završna obrada, plastike sklone habanju, problemi sa curenjem vode u kabinu.

MOTORI

Benzinci: 1.4 16v (75 KS), 1.6 (100/105 KS), 1.8 (125/180/210/225 KS), 2.8 vr6 (205 KS)
Dizelaši: 1.9 SDI (65 KS), 1.9 TDI (90/100/110/130/150 KS)

Cijene polovnih Seat Leon MK1 BiH

Model

Godište

Prosječna cijena

1.8t 20v (175 KS)

2002.

7.500 KM

1.4 16v (75 KS)

2000.

6.200 KM

1.9 TDI (90 KS)

2003.

7.500 KM

1.9 TDI (115 KS)

2002.

6.600 KM

Comments are closed.